治理“路怒症”为何更需要常态化？

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几天前，成都的一名女司机因为换道而损失了巨额利润，这使得中国的公路暴怒问题再次发酵。因此，公安部最近发布文件称，有必要加强对道路愤怒的管理，这已直接影响到司机和行人的人身安全。事实上，这一事件不仅是对妇女权利的侵犯，也是对公众生命安全的侵犯。如果我们看一下打女司机耳光的经历和过程，就会进一步反映出实际的道路交通状况，已经到了无法控制的地步。因此，围绕公安部出台的治理措施应该成为一种正常的手段，而不仅仅是一阵风治理，这比什么都重要。

从近年来我国的道路驾驶问题来看，以道路愤怒为主的交通违法行为逐年增多。据相关数据显示，从2012年至今，中国已有超过1亿起道路暴怒行为，且这一违法行为仍在逐年呈指数级增长。不难看出，虽然交通管理得到了加强，出台了许多相应的法律法规，但由于法律法规没有深入人心，原本被认为不严重的道路愤怒问题，已经发展成为直接影响交通大局的重大事件。因此，如果成都的公路暴怒事件能够引起政府对交通管理常态化的重视，使消费者更自觉地遵守交通规则，这可能是坏事变成好事的开始。

为什么你需要让道路愤怒管理成为常态

众所周知，这次成都的道路伤人事件引起了很大的社会反响，尽管对打人者和受伤者的态度有两种不同的看法。然而，从受伤者已进入医院接受治疗和打人者已被戴上手铐这一事实来看，这表明该事件已在法律框架内得到解决。对于网络炒作受害者的一贯行为以及媒体和网民参与讨论的日益增多，只能说明公路暴怒所带来的问题已经直接从公路延伸到了社会。因此，这一次，很明显，社会反响太强烈了。

然而，交通过程中的路怒问题长期以来一直是一个违法行为问题。只是由于中国缺乏驾驶教育和交通管理方法，我们只能被动地应对。因此，在交通管理方面，关注路怒不再是单纯的加强警方调查，而是应该在科学管理和法制教育方面进行综合治理。具体到综合治理，由于摄像技术的安装已经全面实施，更有必要通过这些科技监管手段来实现治理效果。因此，我们可能希望开发一个道路驾驶警告软件系统，如自行车的驾驶规则和道路驾驶旅程的特点等。只有通过对计算机系统的规范化分析，才能不仅解决不合理驾驶的问题，还能有效地约束驾驶员合理驾驶，从而为行政部门的处罚提供法律依据。只有这样，司机才能真正有一个不会引起公路暴怒的想法！在奖惩方面，不仅要使治理规则合法化，更重要的是要加强公众的守法习惯和行为。