汽车报废高峰 利好废铅蓄回收

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中国有大量的汽车，报废高峰即将到来。2014年，中国的汽车数量超过了1.54亿辆。从报废汽车的数量来看，中国已经逐渐进入汽车报废的高峰期。近年来，报废汽车的数量每年超过500万辆。从汽车销量来看，2000年后，中国汽车产业进入需求爆炸式增长阶段，新车销量快速增长。汽车通常报废10-15年，2015年后中国将进入机动车报废高峰期。

回收的困难是困扰中国报废汽车行业的一个痛点。从中国汽车报废数量来看，中国已逐渐进入汽车报废高峰期。2010年和2013年，中国汽车的注销量分别约为364万辆、448万辆、468万辆和535万辆，而2010年和2013年的回收量分别约为200万辆、160万辆、400万辆和137万辆。虽然我国报废汽车数量持续高速增长，但汽车总体报废率仍然较低，平均只有4%左右，明显低于发达国家6-8%的水平，而回收率仅为0.5%-1%，远低于发达国家5%-7%的水平。

汽车拆解行业将拥抱互联网，进入高速增长时期。随着汽车拆解/零部件再制造行业加速进入互联网，o2o特色的互联网商业平台将使未来的再制造零部件销售渠道更加顺畅，大大开拓汽车拆解/零部件再制造产品市场的客户基础，提升行业附加值，使未来的汽车拆解行业产值达到1000亿元。

汽车拆解/零部件再制造企业拥抱互联网的三种模式。首先，欧洲callparts的b2b/c自营网络平台模式具有良好的基础，未来将快速发展，重点是积极参与该模式的公司；第二，熊猫网络模式主要是基于网络交易平台。通过网络平台，拆解企业/再制造企业/个人等众多零部件供应商与维修企业/汽车用户等众多客户建立了联系；第三，汽车拆解/再制造企业搭建的以旧换新网络平台不仅保护了原材料，还扩大了消费群体。这三个模型都基于o2o特性，否则无法开发。

相关目标:目前，a股上市公司中参与报废汽车拆解处理的公司可分为三类，即设备公司、回收公司和资源型公司。设备公司包括华虹科技和天启股份；回收公司包括秦岭水泥、创业板和天骐股份；资源公司包括裕光金铅和邱毅资源。建议将重点放在秦岭水泥和天骐，这两个企业可能在未来参与o2o商业模式。