积分球对汽车贴膜光学性能的测定和应用分析

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广州化工分析测试积分球对汽车贴膜光学性能的测定和应用分析陈佳阳，谢名优2，李清华2，陈耀文1，高文华1汕头大学分析测试中心，广东汕头515063；2广东鑫瑞新材料科技有限公司，广东汕头515063光学参数是评价汽车贴膜质量的一项重要指标。本实验主要以市面上部分中高档次的汽车侧窗贴膜为样品，使用带积分球检测器的紫外/可见光/红外分光光度计得到其200～2 500 nm的透射和反射光谱，通过计算得到其可见光透射比、反射比，太阳光直接透射比、反射比，紫外线透射比。以此为依据分析现市面上主要中高档侧窗汽车贴膜在紫外线阻隔、安全性和隔热等方面的性能。结果表明：所有样品的紫外阻隔率＞99，有57的样品可见光透射比＞70，太阳光直接透射比均偏低，说明所采集的样品在防紫外、安全性、隔热性方面性能在标准以上。

汽车贴膜；透光率；反射率；积分球文献标志码：积分球是测量辐射度、色度、光度所必不可少的仪器，在化学物理等领域已经被广泛应用近百年［1］，例如航天、环境、医学、激光技术等众多的光学性能、光谱分析，而且在国防、科研和工业领域同样有着广阔的应用前景。将积分球作为紫外/可见分光光度计的一个检测器，可以准确描述材料在紫外光和可见光照下的光谱特征［2］。因此，采用带积分球检测器的分光光度计检测汽车贴膜，可得到可靠的光学数据。

汽车贴膜是一种粘贴在汽车玻璃内表面，以聚酯薄膜为基材、具有改善车玻璃光学性能和安全性能的复合薄膜。由于汽车产业近年来的蓬勃发展，带动汽车贴膜高端产品技术、品质快速提升和市场需求量的急剧增大［3］，汽车贴膜已经成为汽车装饰消费的必需品。然而，由于汽车贴膜行业有巨大的利润空间，而出现越来越多的汽车贴膜品牌，在这些价格差异极大的膜中，膜的光学性能可作为体现膜优劣的一个重要指标。在如今这个重视保护隐私的社会中，很多车主喜欢选择深色膜作为侧窗和后挡的贴膜，但是这些膜的透光率、防紫外、反射率等性能往往就容易被忽视了。本文选取市面上中高端侧窗玻璃贴膜为实验对象，从其光学性能来讨论样品膜性能的优劣。

1实验部分1. 1仪器与样品lambda 950型紫外/可见光/近红外分光光度计积分球直径：60 mm，珀金埃尔默仪器有限公司。

市面上中高端汽车侧窗挡风玻璃贴膜23张。

1. 2实验方法将样品膜分别装贴在3 mm厚的玻璃上，用带积分球紫外/可见光/近红外分光光度计测量样品膜在波长范围为200～2 500 nm的光透过率和反射率。

1. 3计算方法可见光透射比：广州化工式中：τ试样的可见光透射比，τλ试样的可见光光谱透射比，标准照明体d的相对光谱功率分布vλ明视觉光谱光视效率Δλ波长间隔，此处为10 nm可见光反射比：式中：ρ试样的可见光反射比，ρλ试样的可见光光谱反射比，太阳光直接透射比：式中：τ太阳光直接透射比太阳光辐射相对光谱分布太阳光直接反射比：式中：ρ试样的太阳光直接反射比，ρλ试样的太阳光光谱反射比太阳光吸收比：式中：α太阳光吸收比紫外线透射比：式中：τ试样的紫外线透射比，紫外线辐射相对光谱分布Δλ波长间隔，此处为5 nmτλ试样的紫外光谱透射比2结果与讨论2. 1紫外阻隔性能分析众所周知，当人较长时间暴露在太阳光下时，会受到紫外线的伤害［5］。好的汽车贴膜，特别是侧挡风玻璃贴膜对紫外线的阻隔率应达到99以上，据统计分析，所采集的汽车侧挡风玻璃贴膜的紫外透射比最小的在0. 03，最大的也不超过1，说明这些样品都能有效地阻挡紫外线的进入，起到保护的作用。与曹小华抽调的部分品牌汽车贴膜相比，中高档次汽车贴膜在这方面都表现得更优秀。

2. 2可见光透射比分析可见光是人视力的基础，汽车贴膜对这部分光的透过率越高，视野就越清晰，虽然驾车时前挡风玻璃是主要的视线观察范围，但是侧方玻璃贴膜的可见光透射比的大小也不能忽视。

因为车主在行车时，经常要通过侧视镜和后视镜来全方位地观察周围的环境，若这些地方的汽车贴膜清晰度过低，同样极大影响驾驶员的行车安全。我国规定前挡风玻璃的可见光透射比必须大于70，非驾驶区部位粘贴膜后可见光透射比应达到10～85.从调查的数据上显示，样品有57的侧、后挡玻璃贴膜的可见光透射比可达到70以上。

2. 3可见光反射比分析反射率与反光程度高低相关，光线照射到汽车玻璃上，部分光线被反射，若可见光部分外反射比过高，会对迎面来车驾驶员的视觉产生干扰而使判断力下降，故由此造成的安全隐患不可小视。而内反光度高会影响车内司机驾驶，严重的将引发视觉疲劳导致交通事故的发生。按国家行业标准规定［7］，汽车车窗玻璃粘贴遮阳膜后，玻璃面的可见光反射率应不大于25，遮阳膜面的可见光反射率应不大于20.从调查数据可看到，所抽调的样品的可见光反射率都能符合规定，并且绝大部分在10以内。

2. 4太阳光直接透射比和反射比分析太阳光直接透射比是指在300～2 500 nm的范围内，直接透过玻璃的太阳能强度与入射太阳能强度的比值。它包括了紫外、可见和近红外能量的透射程度，但不包括玻璃吸收直接入射的太阳光能量后向外界的二次传递的能量部分。该指标主要与隔热性能相关，太阳光中热量的主要来源是红外线波段，占太阳光能的50，汽车车窗贴上膜后，如果太阳光直接透射比低，那么就能有效地阻隔太阳辐射带来的热量，避免车内温度过高。

太阳光直接反射比是指在太阳光谱为300～2 500 nm的范围内，玻璃反射的太阳能强度对入射太阳能强度的比值。在实际使用中，此项指标控制的是玻璃贴膜后所形成的反射热污染，因为太阳光中的可见光和近红外光都能形成热量，尤其是在外形具有凹面结构的玻璃幕墙上，会形成一个太阳灶的效果，将热量汇集于一小块区域，该区域及附近的环境就会受到严重的加热影响。

从对所采集样品的该项数据分析，太阳光直接透射比多在30～40之间，太阳光直接反射比除有两个样品在40以上外，其他基本在30以下。由此分析，现在汽车贴膜的制造工艺开始能达到兼顾保护隐私与安全行驶的水平。

下转第169页张建：芒硝型卤水真空蒸发制盐提高产品质量的工艺探索成核动力学常数w搅拌强度悬浮密度Δc过饱和度i、j、n经验动力学参数实际生产中排盐控制在15～20，盐i效控制较其它效低2～3个点，可以有效保证各效温度，并且维持稳定的过饱和度，保证结晶生长有足够的动力。为了让生产中沉积在盐腿中的结晶绝大多数为二次成核形成的，需要调节盐腿淘洗卤流量，冲洗盐腿中的细小颗粒和杂质，制止自发成核，也起到提高搅拌强度的作用，保证盐硝含量和延长二次成核时间，使的结晶产品粒度分布均匀，纯度符合要求。

3. 3调整母液流动速率加强换热在芒硝型卤水真空制盐中，以循环流动的方式蒸发结晶，循环泵的能力对产品质量的影响不可忽视。料液循环流速增加可提高对流给热系数，将增大总传热系数，提高换热效率，换言之，提高蒸发强度；流速增加还有利于防垢，延长设备运行周期。但增加流速不是无限的，经验公式认为制盐生产上卤水一般流速应控制在1. 5～2. 0 m/s.

据实际生产数据，当流速在1. 8 m/s时增加电机负荷后的理论计算值，系统排盐量相应增大，盐粒度小，干燥工序粉盐量增大。分析认为，料液流速增大导致结晶二次成核不稳固，循环过程中摩擦碰撞导致结晶粉碎变小。调整循环料液流动速率为～1. 5 m/s时，生产正常，粉盐量减少。

3. 4改进浆料输送方式系统排盐进入盐硝浆桶，经泵送至增稠器，在经过离心机脱水后输送产品至干燥。过程中机械粉碎对于盐颗粒度影响不可忽视。严格控制盐硝浆桶液位，采用开式叶轮泵输送浆液，改造管道以减少管道弯头数量，进入增稠器方式改为切线进料，延长结晶在增稠器内的二次成核时间。为了达到产品感观指标的正常，采用内热式流化床进行产品干燥，增加引风量，合理调节温度和送风量，减少产品颗粒的机械粉碎几率，提高产品的粒度均匀性。

资料显示氯化钠的结晶过程中，50℃以上的温度越高，晶体的生长速率越快，盐的粒度就越大。但生产过程中不仅要考虑产品质量还要关注产品消耗，在生产中找到一个提高产品质量和成本消耗的最佳结合点，是企业一直努力的方向。在产品白度、含量达标的情况下，追求大颗粒的产品，是更高的质量要求。此工艺生产的产品粒度较大，粉盐产出率低。用40目的筛网试验成品盐，筛出量约5；用100目的筛网试验粉盐，筛出量约30；用100目的筛网试验成品硝，筛出量约40.

4结论真空制盐产品的质量指标很多，白度、粒度、百分含量只是一部分，随着社会的发展，日后必将对盐硝产品提出更高的要求，企业也将不懈努力的追求高质量的产品，质量永远是企业立足于市场的基石。

［1］周兵。提高真空制盐的粒度工艺改进分析与措施［j］。苏盐科技，［2］唐是雯。制盐工业手册［m］。北京：中国轻工业出版社，1994：281－［3］沙作良，周玲，张广林。真空制盐结晶过程影响因素分析［j］。中国［4］刘君广。浅谈多效真空制盐工艺影响成品盐粒度的因素及控制方［5］田立楠，何秉忠。热法提硝中产品芒硝的精制［j］。海湖盐与化工，？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

上接第页3结论本文利用积分球技术得到汽车侧窗贴膜在200～2 500 nm区域的透射和反射光谱，计算别得到膜的可见光透射比、反射比，太阳光直接透射比、反射比，紫外线透射比。计算结果表明从市面上收集的中高档汽车侧窗贴膜光学性能总体达标。

综合几项光学指标，理想的汽车贴膜应该是在200～380 nm的紫外区透过率几乎为0，在380～780 nm的可见光区透过率都在70以上，780～2 500 nm的红外线区透过率偏低。同时，在整个光谱区域反射率以低为好。

在目前市场上，比较高档的汽车贴膜主要为真空磁控溅射膜。采用该工艺制造的汽车贴膜在一定的程度上可达到以上功能，持久隔热、清晰度、低反光等性能方面都具有明显的提高。并且，在挑选汽车侧后窗贴膜时也应注意选用可见光透射比高，反射比低的产品。

［3］刘峻，秦紫明，章若红，等。汽车玻璃用贴膜标准分析与研究［j］。

［4］建筑玻璃可见光透射比太阳光直接透射比太阳能总透射比紫外线透射比及有关窗玻璃参数［s］。gb/t 2680－1994.

［5］周绍箕，安林红。防紫外线织物［j］。印染助剂，1999，165：1－［6］曹小华，虞奇波，钟伟民，等。洗车贴膜透光率的测定和实用性分

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