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汽车零部件通用化锁定高端技术

发布者:阿强来源:

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最近,外国媒体报道称,14家日本汽车和摩托车公司将携手举办国际标准研讨会,旨在统一通用零部件和车载半导体领域的规格,以降低零部件的开发和生产成本,增强日本汽车的竞争力。随着全球化的发展,所有国家都在努力降低成本。最初,由于物流成本高,许多汽车公司实现了生产本地化,并在海外开设工厂。后来发现在海外设厂对降低成本的效果不显著,所以采取了内部平台化的策略。直到最近,零部件联盟和企业间的技术推广才被提出。 事实上,丰田并没有首先提出零件的通用化。1993年世界经济衰退时,为了控制汽车制造成本,以大众为突出代表的欧洲企业频繁进行通用零部件的设计,并推出了自己的平台战略,发展至今。这种平台策略仅在企业内部使用。随后,许多企业纷纷效仿,推广平台战略。事实上,当时,汽车公司已经在尝试零件通用化的甜蜜。大众的mqb/mlb和雷诺日产cmf模块化平台;丰田的tnga提高了零部件的通用性,最终的通用比率应该达到70%到80%。这种产品架构平台在丰田已经有效;马自达skyactivee创造了蓝天技术,并以跨平台的方式发展。这些不同平台的目的是降低成本。 2011年,日本丰田汽车公司倡导国内汽车制造商在零部件生产中形成统一的标准化(通用化)体系。据报道,当时,在日本,企业之间的零件推广已经开始尝试并取得成果,日本小型汽车的相关制造商已经开始在钢板和车载半导体等一些零件上推广标准化。实验表明,通过切割原材料,零件采购成本降低了约5%。 14家日本汽车公司最近提出的企业间合作只不过是原始设备制造商之间的合作以及原始设备制造商和零部件公司之间的合作。据了解,目前,大众、戴姆勒等汽车公司正与大型零部件制造商博世合作,对欧洲零部件进行标准化,以降低零部件的开发和生产成本。 无论汽车零部件是平台化还是普及化,各方科研力量集中共同开发、升级和创新是不争的事实,这不仅提高了科技含量,而且降低了开发、制造、采购和使用成本。与此同时,零部件供应商将不再因为降价而无序竞争。 零部件标准化有利于提高整车R&D效率,缩短开发周期,降低采购成本,降低整车厂的质量风险、装配工艺和制造成本。中国汽车零部件工业总公司总工程师宁晓阳在接受媒体采访时说。

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亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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图片来源于网络7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。此外,北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌,足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持,意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而,中国大型

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传言已久,特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港,建设项目达到年产量50万辆整车生产规模,集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,这也是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入,对国内新能源车企来说无疑是一种挑战,不仅加快落后企业的滔天速度,更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变,提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约,蔚来汽车李斌就

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕,大家都看惯了,舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了,谁也别想跑。然而外人撕也就罢了,造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼,好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得,怼交付、对代工、怼融资,以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是,在他们互怼的背后,也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付:威马撕蔚来,蔚来撕拜腾在交付这个问题上

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