产能过剩问题正向汽车产业蔓延

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许多国内行业的产能过剩似乎正在蔓延到汽车行业。 统计显示，去年中国汽车产量和销量分别为2211万辆和2198万辆，同比分别增长14.8%和13.9%，产量超过销量13万辆。这是近三年来中国汽车行业首次出现供过于求的局面。 据报道，随着中国汽车市场潜力的不断释放，上海通用、一汽-大众、上海大众等许多大型汽车公司认为产能不足阻碍了其占领市场，并比竞争对手更快地扩大了产能。它比自主品牌汽车公司发展更快，其生产能力不断延伸到中西部地区，增加了市场需求压力；另一方面，一些一线城市实施了汽车彩票限购政策，限制私家车购买，导致汽车市场需求减少。此外，欧美汽车公司近年也进入了中国市场，并迅速占据了自己的位置。因此，中国汽车市场供需基本平衡被打破，三年来首次出现供大于求的局面。 中国投资咨询公司高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》采访时表示，过去三年国内汽车行业供过于求的明显原因是汽车企业产量增加，销售增长放缓，但主要因素是汽车企业在没有采取措施应对市场变化的情况下扩大了产能，根本原因是汽车行业周期与经济发展周期严重脱节。供过于求并不意味着中国汽车工业的自给率有所提高，而只是反映出汽车工业的深层次问题即将爆发。那么，国产汽车会面临产能过剩的问题吗？中国汽车工业的产能利用率约为84%，这是一个可接受的范围。中国商业智能网行业研究所的行业研究员林兵在接受《中国产经新闻》采访时指出，目前中国有1000人拥有70多辆汽车，几乎是国际平均水平的两倍。中国只关注国内市场，但不包括国际市场。未来，至少10%-20%的汽车生产和销售将走向国际市场。据分析，在整体经济下行压力加大的前提下，只存在逃逸序列问题，不存在产能过剩，但汽车行业存在一定的过剩压力。中国商业智能网的研究预测，整个汽车行业在2016年前后可能会出现产能过剩。产能过剩、结构失衡、无序竞争、利润率下降、并购重组都是肆意扩张的必然结果。中国的汽车工业正在追随煤炭工业的脚步。地方政府和汽车巨头的产能规划理论上只考虑了自身的企业条件和产业发展前景，对各种风险的评估明显不足。李宇恒指出，要解决这个问题，国内汽车巨头之间需要进行新一轮的并购，而促进产业集中度可以解决产能肆意扩张的问题。 东风汽车总经理朱福寿指出，一旦产能过剩问题出现，汽车企业应理性回归行业，根据市场调整产能。此外，国家还应该引导如何消化过剩产能，而不是限制它。 目前，中国汽车工业在由大到强的道路上始终难以取得突破。林兵指出，未来汽车的发展将是智能汽车，汽车产业与信息产业的深度融合是正确的发展方向。将互联网的概念融入汽车行业可能是未来汽车运营改革的一个重要契机。只有这样，汽车企业才能脱颖而出，抢占市场份额。 最后，李宇恒还指出，中国汽车产业正在加速脱轨，增速过快，核心竞争力不足，品牌影响力不足，中国汽车是低附加值中国制造业的代言人。国家有关部门、地方政府和汽车巨头应尽快反思产业规划，在降低产能的同时积极开发新能源汽车，以便在未来汽车产业中占据一席之地。

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dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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