探讨：我国轮胎产业靠什么来“松绑”？

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四年前中美轮胎特别保护案给国内轮胎企业带来的痛苦至今记忆犹新。就在国内企业加快转型升级、逐步走出阴影之际，美国国际贸易委员会(itc)发布的一项命令再次沉重打击了我国轮胎企业。2013年，日本东洋橡胶有限公司以从美国进口并在美国市场销售的轮胎产品侵犯其专利权为由，向国际贸易中心提出了337调查请求。调查涉及20多家企业，包括7家中国企业。经过近半年的调查，itc最近发布了对山东潍坊顺富昌橡塑有限公司、山东玲珑轮胎有限公司等六家中国企业的销售禁令和赔偿决定..这意味着6家中国企业不仅将放弃原有的市场份额，还将面临高额的经济补偿。 近年来，中国轮胎行业发展迅速，产品出口量增长迅速。数据显示，截至2013年底，国内轮胎销量几乎占全球轮胎市场的一半。然而，与此同时，由于国内轮胎企业与国外企业在核心技术上的差距以及缺乏相应的专利预警，国外竞争对手正试图通过专利大棒遏制中国轮胎企业的海外扩张。 对此，相关专家表示，中国轮胎企业应不断加强技术研发，加快轮胎产品结构调整，充分重视专利保护，不断提高处理专利纠纷的能力和国际竞争力。 销售占全国总量的一半，技术水平仍有差距 近年来，中国汽车工业的快速发展带动了轮胎行业的快速崛起，轮胎生产和销售呈现快速增长趋势。根据《2014-2018年中国轮胎行业调查及发展前景分析报告》，截至2013年底，中国有565家规模以上轮胎生产企业，年销售收入5118.44亿元，约839.51亿美元。当年，全球轮胎市场约为1800亿美元，国内轮胎销售额占全球轮胎总销售额的45%。 从综合来看，第一梯队是以普利司通、米其林、固特异等为代表的跨国巨头。他们牢牢占据了高端轿车和轻型卡车的子午线轮胎市场；第二梯队是杭州中策、玲珑橡胶、风神、双前等知名本土轮胎企业，产品定位于中端轿车和轻卡子午线轮胎；第三梯队是中国大量的中小型轮胎制造商，他们技术水平低，以低成本占据了部分低端轮胎市场。中国商业智能网行业研究院行业研究员马思明在接受《中国知识产权报》采访时表示，目前，跨国大型轮胎企业凭借资金和技术优势牢牢占据高端产品市场。例如，在汽车轮胎市场，外资企业占据70%的市场份额，而国产轮胎主要集中在替代轮胎市场，很难进入原轮胎市场。 通过加快消化、吸收和创新进口轮胎技术，中国轮胎生产技术不断走向成熟。然而，不可否认的是，我国中小轮胎企业数量众多，产业集聚程度不高。许多企业面对市场挑战时参与竞争的能力不足，导致整个行业发展的局限性。 马思明表示，目前国内轮胎企业与国外顶尖企业在技术上仍有很大差距。米其林等国外公司纷纷开发新技术，加强轮胎技术和轮胎设计理论的创新，将轮胎结构设计从经验和半经验阶段推向数学和理论阶段。虽然我国也开展了这方面的研究工作并取得了一些进展，但基础软件的核心技术仍掌握在国外企业手中，预测技术也缺乏测试和验证。 大多数设计专利都需要改进 从轮胎特别保护案到这次的337调查，中国轮胎制造商似乎非常被动。除了不熟悉国际规则，缺乏应对专利侵权纠纷的经验等。核心技术的缺乏、R&D和创新能力的不足也是国内轮胎企业不能直言不讳的根本原因。 北京中心机械部、国家知识产权局专利局的审查员李红梅及其团队研究了国内外企业在中国轮胎领域的专利申请情况。他们通过专利文献搜索发现，截至2014年3月，在中国申请专利最多的是米其林、住友橡胶和普利司通。中国专利申请总量达到5305件，其中70%为发明专利申请，绝大多数通过了“ ”标准，相比之下，国内轮胎企业的专利申请总量相对较少。专利申请排名前六位的企业是厦门郑新、山东玲珑、三角轮胎、风神轮胎、杭州中策和上海橡胶轮胎。这六家企业的专利申请总数为1597件，其中77%为外观设计专利申请，尚未提交pct国际专利申请。 从专利申请和授权数量来看，中国轮胎企业的技术水平与国外主要轮胎企业存在一定差距。顾佳云指出。中国三大国外轮胎企业的发明专利申请都涵盖了产品和方法，即进行新产品及其生产方法的专利布局，这表明国外主要轮胎生产企业具有很强的专利保护意识，注重专利链和专利网络的建设，而国内轮胎企业往往只针对产品创意申请专利。随着轮胎产品国际竞争的加剧，一些发达国家利用知识产权规则限制中国企业参与国际竞争。事实也证明，知识产权已经成为攻击竞争对手和抢占市场优势的主要手段之一。中国轮胎企业只有加强知识产权的应用和保护，才能突破国外竞争对手的封锁。 中国投资咨询有限公司高级研究员李宇恒表示，国内企业需要努力提高自身实力，增强迎接挑战的信心和勇气。国内企业要参与国际竞争，不仅要了解国外的法律法规，还要熟悉行业内的知识产权保护，在技术上找到突破，避免原始的相似设计，追求差异化创新，以免落入竞争对手设置的专利陷阱。李宇恒表示，国内轮胎企业应以市场为导向，以科技进步为动力，以品种、质量和效益为中心，加快轮胎产品结构调整，加强科技开发和创新，提高生产技术和管理技术水平；提高产业集约化程度，实现经济规模，增强企业竞争力。 马思明也表达了同样的观点。他认为，国内外轮胎行业的竞争归根结底是技术水平的竞争。国内轮胎企业要想赶超国外先进水平，获得稳定的全球市场份额，必须坚持技术创新，完善轮胎设计、制造技术和设备，不断加强产学研结合，开发更多具有自主知识产权的核心技术和产品，以推动轮胎技术进步和产品升级。此外，轮胎企业应及时了解最新的市场信息和技术趋势，通过全球研究和本地设计，使轮胎产品更适合市场需求，在国际上更具竞争力。美国柯美律师事务所合伙人、律师梅磊在应对337调查方面有着丰富的经验，他认为中国企业在337调查中的失败率远远高于世界平均水平，其中一个重要原因在于企业知识产权意识淡薄，缺乏处理国际专利纠纷的经验，缺乏专业的团队管理。 梅磊建议中国企业在走出去的过程中做好专利预警分析，避免落入他人的专利陷阱。在专利诉讼中，我们应该分析对方的起诉目的，并根据自己的情况制定具体的策略，以便做出有效的回应。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上