车企的全车系发展是必然吗？

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BAIC收购镇江汽车后，将投资150亿元发展镇江基地。据悉，镇江基地将生产suv、mpv、轿车等多种车型。不难发现，BAIC也在向大型汽车企业迈进，准备开发全车型。 巧合的是，近年来，当汽车公司公布其企业战略或在新工厂投入生产时，他们经常提到，他们不仅应该生产汽车，还应该生产越野车、越野车，甚至是面包车和商用车。对于已经初具规模、盈利能力很强的汽车公司来说，这是可以理解的，它们也需要引领汽车行业的发展。然而，对于实力相对较弱、盈利能力有限且仍处于起步阶段的汽车企业来说，单纯追求整个汽车系统的发展将面临资金、技术等诸多障碍，困难重重。在这方面，我们不妨借鉴长城汽车的经验，专注于一两辆车，哪一辆更容易成功。 显然，整车系统的开发可以形成规模经济，节约原材料采购、生产、物流等方面的成本，在利润点上相互补充。有时，东方并不比西方明亮，因此形成相对稳定的利润。但是，我们不得不承认，整个汽车系统的发展需要大量的资金投入，这是一项持续的投资，特别是目前新车销售利润越来越薄，企业造血能力减弱，严重依赖贷款发展将增加巨大的业务压力。如果实力不强，再背负更重的财政负担，前进将会非常缓慢和困难。另一方面，虽然随着技术的进步，有些车型可以混流生产，但仍然需要更多的工厂、更多的配套设备和原材料储备，这也需要大量的资金和资源。更重要的是，生产更多的模型需要相应的技术，这些技术要么是进口的，要么是自己开发的。前者相对简单快捷，但也需要大量资金；如果我们自己做研发，国内汽车公司做小修小改是可以的，系统的前瞻性研发还远远不够。也许十年二十年后我们可以走上自我发展的道路。而且，整车系统的发展将推动高生产能力和企业规模的发展，对人才的需求也很强，大量的专业技术人员是不可或缺的。目前，国内汽车专业技术人员严重短缺。在缺乏专业人才的基础上，产品质量和生产控制容易出现问题，这将拖累企业的发展。 如果每个企业都用大量的资金和时间把自己发展成为一个巨大的企业，虽然它很大，但如果遇到市场波动，很容易陷入困境，尤其是资金链容易断裂。拥有100多年历史的通用汽车(GM)和福特(Ford)等跨国汽车巨头，在金融危机的冲击下几乎破产，不得不采取瘦身行动，更不用说远离它们的国内企业了。当然，当市场波动时，小企业也会受到冲击，也可能会破产，压力阻力较大的企业会比较弱。然而，当资金紧张的大企业和资金充裕的中小企业遇到同样的问题时，后者更容易生存。 事实上，不仅国内企业开发整车系统很困难，而且对于大型外国汽车公司来说，他们也不能像大众、丰田和通用那样做所有的事情。而且，这些家庭也是逐渐发展起来的，他们不想吃得像国内企业一样肥。更多的汽车公司仍然专注于几个系列，强调和权衡。这个行业有专业，相信你说的。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上