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2018年第二个月，新能源汽车销量继续呈上升趋势，同比增长近250%。

就燃油性能而言，插电式和混合动力的性能与纯电动产品相当，但值得注意的是，随着各大品牌加大对纯电动产品的投资，这一比例也会倾斜。

从国家的角度来看，正是由于政策的不断努力，独立的新能源品牌正从萌芽阶段向快速成长阶段过渡。日益完善的技术产品和基础设备的快速建设也将成为政策市场后自主品牌激增的重要因素。

在品牌方面，比亚迪和BAIC新能源仍然占据主导地位，而在产业布局分析方面，比亚迪的布局更加全面。其生产领域包括纯电动和插电式混合燃料，还生产汽车和越野车，而BAIC新能源专门生产纯电动汽车。

此外，在本月销量排名前十的品牌中，只有特斯拉被外国品牌所列。随着双点政策的实施，对于许多国外品牌来说，合资之路也将贯彻年度战略步伐。

然而，作为新能源产品制造行业的第一年，新能源汽车市场会改变几何吗？面对新的节点，我们能从中看到什么机遇？新浪汽车联合展示数据盘点本期“舒硕”。

春节淡季，小排量购置税优惠政策取消，本月新能源销量1.4万台，同比增长241.5%；

年初，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的销售比例相对平衡，然后纯电动汽车的销售比例将逐步扩大到1。

在国家政策和优惠政策互补的热浪中，新能源市场正在成长；从各细分市场的年累计销售份额来看，不难看出汽车和越野车在新能源市场占据主导地位，其累计销售额分别增长了342.4%和599%；

本月，迷你车的市场份额开始上升，suv占新能源市场总销量的34.7%。从它在乘用车市场的受欢迎程度来看，它在新能源市场也将有非凡的表现。

微型汽车在纯电动市场的份额超过一半，紧凑型越野车和紧凑型汽车在插电式混合动力市场的总份额接近80%；紧凑型suv在纯电动和插电式混合动力领域的增长速度非常快，这证明国内汽车企业非常重视suv市场的布局，并且在不断加大努力。

本月自主品牌销量1.3万辆，比亚迪和北汽新能源贡献显著；进口汽车抢占了自己品牌的市场份额，主要是由于特斯拉的热销；

从独立/合资/进口的累计占比图可以看出，2月份，插电式混合动力主导了合资市场，独立和进口品牌基本上被纯电动和插电式混合动力平分。

在政策的推动下，自主品牌在新能源市场上获得了绝对优势。本月，纯电力在自主品牌市场的优势并不突出。插电式混合动力车始于年初，与纯电力齐头并进；

截至2月份，独立部门和美国部门的销售份额变化较大，主要受17年之初优惠政策和新能源补贴目录不明确的影响。美国汽车加大促销力度，争夺市场份额，今年“双点新政”的实施进一步稳定了自主品牌的优势。

本月，六个牌照有限的主要城市榜上有名，深圳售出2185辆汽车，排名第一，这主要归功于当地巨头比亚迪的贡献；其中，合肥市在本月的月度销售清单中排名第二，廊坊市在本月的月度销售清单中排名第一，主要是因为购车单位数量较大；

今年2月，插电式混合动力车在深圳、杭州、上海和天津销售良好，其中深圳和上海分别得到了比亚迪和荣威的明显指导，而插电式混合动力车在杭州和天津销售良好的主要原因是比亚迪加大了在当地的推广力度。

今年2月，在各大城市的首选品牌中，比亚迪在一线城市更受青睐，市场份额为36.1%。同时，二线城市及以下的大量消费者也选择了比亚迪；

从全国布局来看，比亚迪、BAIC新能源和吉利已经在不同城市实施。

国家补贴政策和高标准、严标准相辅相成，促进新能源汽车的全面发展；从几个发达的城市群来看，北京将纯电动汽车认定为新能源汽车的特殊政策，在很大程度上推动了京津冀地区纯电动汽车的发展，BAIC新能源成为最大的利润来源，而深沪两市在本地市场各有优势，插电式混合动力车成为主流。本月，合肥表现出色，1120辆纯电动汽车销售良好。

今年2月，比亚迪赢得了销售桂冠。与北汽新能源相比，比亚迪目前有一些突出的优势。比亚迪的布局更加全面。其生产领域有两种燃料方式:纯电动和插电式混合动力，并同时生产汽车。suv，而北汽新能源专门生产纯电动汽车；

本月，销量排名前十的品牌中，只有特斯拉被列为外国品牌。随着双点政策的实施，许多外国投资者将走上合资经营的道路。

BAIC新能源在纯电力市场的领先优势非常明显。这一时期在去年同期排名第一。江淮汽车和吉利汽车这两个品牌本月付出了巨大的努力，并取得了长足的进步；

持续三年的ec系列一举赢得纯电动市场的销售冠军，本月售出2693辆汽车。外国品牌特斯拉凭借其领先的R&D技术，率先在中国获得了市场份额。

今年2月，在插电式混合动力车市场，比亚迪和荣威占据了80%以上的市场份额。比亚迪更全面的市场布局计划是其迅速占据榜首的法宝；

在插电式混合动力市场，国外品牌的优势逐渐凸显，越来越多的车型进入中国市场。

本月，消费者购车需求相对集中，主要集中在30-39岁的男性个人消费者，从不同的燃油方式来看，女性更喜欢纯电动汽车。

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