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本报报道近日，一则谣言席卷重庆汽车市场——由于日本强烈地震导致工厂停产，中国日系车品牌关键零部件和进口整车供应中断，直接导致日系车供应紧张，供需矛盾凸显——日系车该提价的消息已经灵通。而编辑了解到的状况是，这一切并非空穴来风，部分日系厂家已面对将要停产的困境。假如日 系车涨价，可能会带动欧系、美系跟进，4月车市价格普涨的格局可能会出现。
经销商涨不涨取决于货源，货源的决策权在厂家。厂商真的对自己的生产很烦吗？编辑了解了一些日系车品牌的状况。东风日产的一位人士表示，进口的关键零部件要到本月底才能使用。日本工厂什么时候复工？截至上周，他们“仍在焦急地等待来自总部的信息”。南北丰田的零件据说只在4月中旬使用；此时一汽马自达(微博)还在使用厂内库存零部件，但估计齿轮故障造成的影响会在4月初出现。制造商表示，“从4月份开始，马6和的供应将会紧张”。根据编制的资料，国产日本品牌的进口零部件只能供应到4月底。如果到那时当地的日本工厂还不能大规模复工，中国工厂就“无米下锅”，日系车被迫涨价的悲剧可能真的出现了。
专业人士估计，如果日系车敢率先提价，那么欧洲车、美国车、利润低的自主品牌就不会对进口汽车配件网坐视不管，指出跟进涨价的可能性很大，“提价风”在4月份横扫汽车市场也不是不可能。
同时，有资料显示，日本横滨、九州等地已开始恢复海外零部件生产和供应，但日本零部件工厂大规模复工尚需时日。
是否提价取决于4月中下旬到4月底的时间节点。作为消费者，着急的时候可以考虑销售。如果不着急，就要密切关注车价的变化，在大规模涨价之前，尽量果断卖出。
编辑车亮
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