【检修知识】富康车减速机能不良景象毛病

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一辆1998款神龙富康1.6al轿车因减速器有缺陷在我厂维修。根据司机的反应，汽车的减速是滞后的。特别之处在于 车辆采用tu5jp/k型1-587l多点电子燃油径向动员器，已行驶近10万km。 按照单训单修的顺序，取车后我们去现场检查，故障唆使灯变形。 试车结束后，飞行员发现当用力踩下油门踏板时，活动器的转速缓慢上升，转速只有2000转/分。 但是，当减速踏板慢慢踩下时，活动器的转速可以达到4500转/分钟。 维修人员开始断定，在重载和减速情况下，供油不足。 众所周知，电喷动员器的供油取决于两个主要因素:一是供油时间，二是供油压力。 此外，还有常见的机器故障，如气缸磨损、气门烧蚀和管道漏气等。但如果这些都是导致上述故障的原因，那么故障场景首先会发生在起步和怠速的情况下，显然这款车没有这些成就。 因为煽动灯没亮，以为不会有大的电控故障。但维修人员仍根据个人维修单，应用431me故障诊断仪(电眼)停止自诊断故障查询，仪器显示进气压力传感器故障。 车辆装备有压敏电阻型进气压力传感器，安装在车辆的右前车轮罩上。 根据大气压力和进气歧管压力之间的差值，它向制动器控制单元(ecu)提供基本信号-负载信号。活动器控制单元(ecu)提供5v的工作电压，并根据进气压力差向活动器控制单元(ecu)响应0 ~ 5V的电压信号。 然后检测压力传感器的电压:测得的vc为4.0v(刻度值为5V)；拔下进气歧管处的连接软管，连接真空泵进行讨论，用真空泵抽真空，检查各种工况下传感器pim的整体电压值。 真空度为40kpa时，测得的电压值为1.0v(刻度值不低于1.4v)，与怠速情况相称。真空度为100kpa时，测得的电压值为3v(刻度值应不低于4.5v)，与满载条件相称。 显然，进气压力传感器的测量数据都低于刻度值，这表明进气压力传感器的功能已经衰退，无法向动员器的控制单元(ecu)提供准确的基础信息。 于是更换了进气压力传感器，然后清除故障代码进行试车，故障现场已经消散。 这个问题比较少见，训修顺序比较简单。而这种不是警示灯煽动的问题，往往被训修人员遗忘，不必要的训修课被叫停，导致走了更多的弯路。 这就要求我们的维修人员要严格按照维修单停止电喷车的维修，以免增加不必要的麻烦。