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为什么说自建发动机厂代表三菱二次腾飞?

发布者:阿强来源:

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戈恩说,只要广汽三菱需要,雷诺、日产和三菱就可以讨论车型、平台和配套设施。

我一到长沙,天就开始下雨了。是萧敬腾在长沙录制了这个节目。在灰色的天气里,广汽三菱正在努力做一件大事。3月29日上午,随着广汽三菱长沙厂技术改造项目的实施,广汽三菱汽车有限公司发动机项目在广汽三菱发动机厂正式启动。

为什么说自建发动机厂代表三菱二次腾飞?

此前,广汽三菱在国内车型中使用进口发动机,目前正在建设的发动机厂将引进和生产三菱汽车最先进的发动机,第一阶段年产量为15万台,预计2018年正式投产。国产发动机的使用将大大降低广汽三菱的核心成本,进一步提高产品的竞争力。技术改造项目的启动将使长沙工厂的生产能力从13万增加到26万。

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打开一扇新门

说实话,广汽三菱几年前受到了委屈。在中国suv市场增长213万辆、增长率达到52%的环境下,被称为suv家族的广汽三菱2015年生产了56366辆,同比下降15.52%;累计销售额为56,317,同比下降10.89%。它在中国的年销量甚至没有一些国产suv车型一个月的销量高。这主要是因为日本的三菱。

为什么说自建发动机厂代表三菱二次腾飞?

当时,虽然广汽集团成功解决了广汽、长风和三菱之间复杂的股权纠纷,广汽为三菱汽车在中国提供了一个相对平稳、平等的发展机会,但三菱相对保守的做法给广汽三菱带来了束缚。当时广汽三菱和三菱中国都有自己的渠道,这使得三菱无法在中国联合进攻。

为什么说自建发动机厂代表三菱二次腾飞?

事实上,早在2015年,广汽三菱就向日本三菱申请欧蓝德的国内生产,但三菱认为进口欧蓝德的销量不错,不需要国内生产。因此,广汽三菱在其产品线中从未有过主流的suv车型,除了已经引进广汽三菱的金璇和金昌外,中国消费者只能选择进口的帕杰罗和欧蓝德。广汽三菱从成立到2016年上半年,只进口了两种国产产品,无法形成目前合资企业擅长的系统化产品矩阵和销售策略。在快速增长的中国suv市场,这不足以支撑其在市场上的游戏。

为什么说自建发动机厂代表三菱二次腾飞?

转机发生在2015年11月30日,广汽三菱宣布收购三菱汽车销售有限公司100%的股权,并在中国拥有三菱汽车的国内汽车业务和进口汽车业务。同年12月31日,收购完成,进口三菱成为广汽三菱的全资子公司。广汽三菱逐渐开始挣脱枷锁,国内欧蓝德于2016年9月正式上市,为广汽三菱翻开了新的篇章。

为什么说自建发动机厂代表三菱二次腾飞?

此外,日产收购三菱对广汽三菱来说意义重大。此前,三菱的保守主义让广汽三菱举步维艰,新车型的推出受阻。没有合适的产品可以向市场推广,市场只能快速发展。显然,雷诺-日产联盟的到来让广汽三菱再次放心。

今年1月,广州汽车集团董事长曾庆红率团队前往三菱总部,与三菱汽车董事长戈恩举行会谈。戈恩说,只要广汽三菱需要,雷诺、日产和三菱就可以讨论车型、平台和配套设施。雷诺-日产联盟的到来似乎为广汽三菱打开了一扇新的大门,但广汽三菱在机遇面前也面临着巨大的挑战。

为什么说自建发动机厂代表三菱二次腾飞?

接地气体成为一个关键词

3月底前,广汽三菱的销量随着欧蓝德国内实力的增强而明显增加。广汽三菱发布的销售数据显示,今年1月,广汽三菱售出8001辆汽车,同比增长399.75%;2月,广汽三菱售出7000辆汽车,同比增长527%。广汽三菱副总经理杜志坚表示:根据目前的数据,广汽三菱3月份的销量已经超过1万辆。

为什么说自建发动机厂代表三菱二次腾飞?

面对销量的快速增长,广汽三菱不可避免地面临严峻的挑战。杜志坚在接受《每日汽车》采访时表示,产品引进和营销模式是广汽三菱目前面临的最大挑战。从产品的角度来看,新车型能否被市场接受并成为主流非常重要。

此前,广汽三菱推出了帕杰罗金昌。虽然越野性能突出,但平均每月不超过700辆的性能使这款车始终处于市场的边缘;然而,金萱asx,一个较小的suv模型,销量一直处于过山车状态。2016年6月,销量达到6725辆,但7月份只有833辆,销量并未稳定。杜志坚表示:三菱汽车一直将研发重点放在汽车的越野性能和配置上,而对中国消费者的外观和内饰关注不够。这也导致广汽三菱的早期车型在市场上叫好,但没有赢得市场。

为什么说自建发动机厂代表三菱二次腾飞?

从欧蓝德开始,三菱也开始关注汽车的外观和内部设计,销量也见证了广汽三菱的复苏。除了产品的基础,营销结构的改革也是三菱广汽目前面临的挑战之一。广汽三菱内部人士也承认,消费者以前认为三菱的汽车质量很好,但他们不会考虑购买三菱。除了产品定位问题,销售跟不上。现在欧蓝德已经在国内上市,其销售公司也面临着挑战。

为什么说自建发动机厂代表三菱二次腾飞?

目前,广汽三菱汽车销售有限公司已经实施了激励制度,各部门的联动速度和市场的相应速度都在不断提高。2017年广汽三菱的目标销量比2016年翻了一番,这对整个销售渠道和销售体系提出了更高的要求。

广汽三菱发动机厂的开工建设和技术改造项目的实施,标志着广汽三菱的第二次腾飞。杜志坚说:生产的发动机主要是自用,将来有可能为集团输血。据悉,广汽三菱长沙工厂未来也可能生产广汽乘用车的新能源车型。

当广汽三菱的销量持续增长,对其产品的引进和销售提出了很高的要求时,杜志坚表示,广汽三菱将把2020年的年销售目标定为30万辆,2025年定为50万辆。现在,广汽三菱已经迈出了重要的一步。

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