【维修常识】主动变速器的基础构成和任务进程

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一、主动变速器的基础构成

主动变速器的厂牌型号良多，内部外形和外部构造也有所差别，但它们的构成基础雷同，都是由液力变矩器和齿轮式主动变速器组合起来的。罕见的构成局部有液力变矩器、行星齿轮机构、聚散器、制动器、油泵、滤清器、管道、把持阀体、速率调压器等，依照这些部件的功效，可将它们分红液力变矩器、变速齿轮机构、供油体系、主动换挡把持体系和换挡把持机构等五大局部。

1、液力变矩器

液力变矩器位于主动变速器的最前端，装置在动员机的飞轮上，其感化与采取手动变速器的汽车中的聚散器类似。它应用油液轮回活动进程中动能的一些变化将动员机的能源通报主动变速器的输入轴，并能依据汽车行驶阻力的一些变化，在必定范畴内主动地、无级地转变传动比和扭矩比，存在必定的加速增扭功效。

2、变速齿轮机构

主动变速器中的变速齿轮机构所采取的型式有一般齿轮式和行星齿轮式两种。采取一般齿轮式的变速器，因为尺寸较大，最大传动比拟小，只要多数车型采取。现在绝大少数轿车主动变速器中的齿轮变速器采取的是行星齿轮式。

变速齿轮机构重要包含行星齿轮机构和换档履行机构两局部。

行星齿轮机构，是主动变速器的主要构成局部之一，重要因为太阳轮（也称核心轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件构成。行星齿轮机构是完成变速的机构，速比的转变是经由过程以差别的元件作自动件和限度差别元件的活动而完成的。在速比转变的进程中，全部行星齿轮组还具有活动，能源通报不中止，因此完成了能源换挡。

换挡履行机构重要是用来转变行星齿轮中的自动元件或限度某个元件的活动，转变能源通报的偏向和速比，重要由多片式聚散器、制动器和单向超出聚散器等构成。聚散器的感化是把能源传给行星齿轮机构的某个元件使之成为自动件。制动器的感化是将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不动。单向超出聚散器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一，其感化和多片式聚散器及制动器基础雷同，也是用于牢固或衔接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基础元件，让行星齿轮变速器构成差别传动比的挡位。

3、供油体系

主动变速器的供油体系重要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所构成。油泵是主动变速器最主要的总成之一，它平日装置在变矩器的前方，由变矩器壳后真个轴套驱动。在动员机运行时，不管汽车能否行驶，油泵都在运行，为主动变速器中的变矩器、换挡履行机构、主动换挡把持体系局部供给必定油压的液压油。油压的调理由调压阀来完成。

4、主动换挡把持体系

主动换挡把持体系能依据动员机的负荷（骨气门开度）和汽车的行驶速率，依照设定的换挡法则，主动地接通或堵截某些换挡聚散器和制动器的供油油路，使聚散器联合或离开、制动器制动或开释，以转变齿轮变速器的传动化，从而完成主动换挡。

主动变速器的主动换挡把持体系有液压把持和电液压（电子）把持两种。

液压把持体系是由阀体和种种把持阀及油路所构成的，阀门和油路配置在一个板块内，称为阀体总成。差别型号的主动变速器阀体总成的装置地位有所差别，有的安装于上部，有的安装于正面，纵置的主动变速器个别安装于下部。

在液压把持体系中，增设把持某些液压油路的电磁阀，就成了电器把持的换挡把持体系，若这些电磁阀是由电子盘算机把持的，则成为电子把持的换挡体系。

5、换挡把持机构

主动变速器的换挡把持机构包含手动抉择阀的把持机构和骨气门阀的把持机构等。驾驶员经由过程主动变速器的把持手柄转变阀板内的手动阀地位，把持体系依据手动阀的地位及骨气门开度、车速、把持开关的状况等要素，应用液压主动把持道理或电子主动把持道理，依照必定的法则把持齿轮变速器中的换挡履行机构的任务，完成主动换挡。

二、主动变速器的任务进程

主动变速器之以是可能完成主动换挡是由于任务中驾驶员踏下油门的地位或动员机进气歧管的真空度和汽车的行驶速率能批示主动换挡体系任务，主动换挡体系中各把持阀差别的任务状况将把持变速齿轮机构中聚散器的分别与联合和制动器的制动与开释，并转变变速齿轮机构的能源通报道路，完成变速器挡位的变更。

传统的液力主动变速器依据汽车的行驶速率和骨气门开度的一些变化，主动变速挡位。其换挡把持方法是经由过程机器方法将车速和骨气门开度旌旗灯号转换成把持油压，并将该油压加到换挡阀的两头，以把持换挡阀的地位，从而转变换挡履行元件（聚散器和制动器）的油路。如许，任务液压油进入响应的履行元件，使聚散器联合或分别，制动器制动或松开，把持行星齿轮变速器的升挡或降挡，从而完成主动变速。

电控液力主动变速器是在液力主动变速器基本上增设电子把持体系而构成的。它经由过程传感器和开关监测汽车和动员机的运转状况，接收驾驶员的指令，并将所取得的信息转换成电旌旗灯号输入到电控单位。电控单位依据这些旌旗灯号，经由过程电磁阀把持液压把持安装的换挡阀，使其翻开或封闭通往换挡聚散器和制动器的油路，从而把持换挡时辰和挡位的变更，以完成主动变速。