车市何谈复苏“假高潮”

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昨日，a股释放出巨大的绿色方阵，上证综指创出今年以来的新低，两市2000多只股票下跌，股指重返第二个时代。

今年6月以来，a股的快速下跌令所有投资者感到意外。截至昨日收盘，459只股票的价格低于一年前的水平。换句话说，如果这些股票在一年内被买入并持有，它们将无法逃脱不赔钱的命运。其中，铁岭新城最差，目前股价仅为6.33元，较去年8月25日的收盘价下跌55.61%。

美国股市也呈现下降趋势。如果你只谈论8月24日中国概念股，百度下跌20%，阿里下跌15%，京东下跌12.14%。我相信，在这一天，中国三大互联网巨头、马云和刘都心情很好。

然而，不仅是股市，广州私家车牌照的拍卖价格也突然从上到下下跌。

昨天下午3点的竞价结束时，私家车牌照的最低竞价为10000元，所有以这个价格报价的16位勇敢的人都中标了，平均竞价为36231元。

你知道，一个月前的7月，广州个人牌照的最低成交价飙升至3.5万元，平均成交价为3.78万元。当月，有9236名车主报名参加，并竞争3520项指标。

遭受损失的不仅仅是股市和广东品牌。新兴市场货币从南非兰特跌至马来西亚林吉特；大宗商品价格也在下跌，原油价格创下六年半以来的新低；就连传统避险资产黄金也在下跌。

此时，显然不是谈论汽车市场复苏的时候。

但就在这个时候，以销售月经闻名的魏金桥兄弟抛出了一篇题为《汽车市场的复苏会比你想象的更快》的文章。

我不得不承认熊伟是一位写作大师。这个标题绝对引人注目，给自己留有空间。

按照文理逻辑，他没有提到汽车市场的真正复苏，而是说复苏会比你想象的要快。

更重要的是，你运用你的想象力。天知道你的想象力有多丰富。你认为我认为他认为，这实际上是一个非常空的时间节点。

当然，熊玮用来支持这一论点的主要内容仍然值得讨论。

说白了，制造商降低销售目标、减少库存和恢复促销价格都是制造商的行为，不能与消费者购买汽车的信心和欲望直接挂钩。

从前20大汽车市场的月环比数据来看，只有少数几个出现，但实际上没有任何整体复苏的迹象。

至于资金从股市回到银行账户，这并不意味着更多的消费者愿意用刚刚遭受投资损失的账户里的钱来买车。