【检修知识】通用别克轿车空调紧缩机遇主动停机毛病消除

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场景:一辆从美国进口的别克事件车，在调教维修后的试车中，发现其空调系统效果显著。当活动器水温达到80℃~90℃时，空调系统会主动停机。

故障诊断与排除一开始以为这是与车载空调主动控制无关的成果。所以空调系统的具体审查就以传统的方式停止了，所有的空调管路、电路、高低压开关、空调压缩机都没有发明成果。后来通过过程检查，汽车维修材料了解到影响空调的重要因素是:当转速超过4224 r/min，水温高于122℃，冷却液压力低于2.7kg/cm2或高于30.2kg/cm2时，机器就会停机，但这些场景在试车中并没有呈现。说到底，是什么原因造成的？反复查阅电路图(图1)后，发现电路图中有一个电路与能量分流无关。在空调的控制电路图中(如上图)，能量分流的信号输入ecm。到底有什么用？这不是和空调无关吗？于是，抱着侥幸心理，我们停止了对能量转移电路的回顾。结果我们发明了有接地场景的电路，和红盒子1号电喷诊断仪上检测到的故障不一样。所以我们停止了维修线束，排除代码后，试运行故障解决。经过讨论分析，得出的结论是:当活动器处于怠速时，如果打开能量转向限位开关，为了保证活动器有足够的能量供给能量转向系统，电脑会断开空调冷凝器，使空调运转，以保证能量转向系统有足够的能量。所以线路接地时，告诉ecm车一直在能量转向，断开空调电路，空调就停了。通过处理这个问题的过程，我们清楚地认识到，要处理电喷车的问题，绝不是综合考虑各种制度就可以处理的。它就像一个群体，系统之间有一定的关系。只有片面地考虑所有相关要素，才能更正确、更快速地找到问题位置，处理结果。

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